フリーランスのための法律を元弁護士が解説！vol1
Cikkek
A Yamaha gyári csapata Fabio Quartararo és Alex Rins duóját fogja megtartani a következő 2025-ös évben. A világbajnokságon szezononként jönnek és mennek a dolgok, a MotoGP™ pilóta közvetítései hatalmas érdeklődést keltenek, és izgalmat fognak okozni a rajongók között. 339 nagydíj után – három nagy MotoGP™ győzelemmel együtt – Espargaro izgalmi kezelése 2024 utolsó vasárnapján ért célba a hazai helyszínen, az új Route de Barcelona-Catalunya futamon. A legújabb létesítmény, az Aprilia csapata a legújabb, professzionális nyelvpárost kínálja, Viñales-Espargaro. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, így egy igazi nagyméretű MotoGP™ versenyt nyerhetett 2024-ben, köszönhetően Viñales amerikai nagydíjának győzelmének. Ami a teljesítményt illeti, a srác továbbra is a legnagyobb korlátokat fogja követelni, hogy érvényesülhessen, és a Matteo Flamigni által vezetett #21-es csapatban az a jellemző, hogy nem értik egymás teljesítményjellemzőit, ami ahhoz vezet, hogy vasárnaponként lassabban teljesítenek, még akkor is, ha vasárnapra visszanyerik a formájukat.
Egyértelműen így is élte át a helyzetet, miközben a kormány odáig mozdult, hogy jelezte, az alsó kormánya nem volt kicsit sem közvetlenül irányítva vasárnap. Alapvetően ugyanolyan jó, mint Vinales – mind a romboló döntés miatt, hogy a műszerfalon lévő új, puhább kormányra fogadott, mind pedig a "várjunk csak, itt nem lehetünk" teljesítmény miatt az első csatában. Értem őket, amiről én tudom, hogy ezeknek a versenyzőknek az eszközei, az általános teljesítménye és a külső pontok – de ez nem egy pontos kutatás, és a saját álláspontjaink természetesen nagyon eltérőek lehetnek. A legújabb versenyzői értékelések mögötti elmélet mindig a versenyzők teljesítményének mértékére épül az új MotoGP hétvégén – még akkor is, ha az új pályák számítanak -, amilyen hihetetlenek voltak. Savadori "valamit kicsit szokatlannak" érzett a kerékpárjával a nedves műszerfalon, ahol jócskán le volt maradva a sebességről – az Aprilia műszaki kapitánya, Fabiano Sterlacchini ezt a kerékpár-egyensúly problémájának tulajdonította. A 8-as kanyarban történt lefagyása az időmérő edzésen látszólag semmit sem okozott a rajthelyén, azonban a versenyből származó, jóval súlyosabb 8-as kanyarban történt lefagyása a nyakában elszenvedett szomorú sérülés miatt korán véget vetett a hétvégéjüknek.
- Miután az RC16-os eredményei miatt az év első felében többször is kidobták a játékszereiket a KTM babakocsiból, az Acosta végül az év második felében az éllovas szereplése után fejlődött.
- A cím azonban nagyrészt a 2027-es modellben található vezérlőkapcsolókra összpontosít, amelyek az aerodinamika és a motor méretének csökkentését eredményezik a verseny látványosságának fokozása érdekében.
- Figyelj a további értesítésekért, miközben a vadonatúj hálózattal kapcsolatos legfrissebb információk összeállnak a következő hetekre vonatkozóan.
- Az év kezdete valójában elég szilárd, a gyenge selejtezőknek köszönhetően erős harci sebességet sikerült felmutatni.
- Kissé lejjebb soroltak a Q1-ben elszenvedett saját bukása miatt, de a srácot nem mindig lehet a hétvége érdemei alapján megítélni.
Trükkmódosítások a MotoGP 2026-ban Csapatok és te is Versenyzők
Alex Rins javuló egykörös formája valóban felkelti a figyelmet, de ez továbbra is csak melléktermék a lejjebb guruló motorok légörvényeinek elkapásától. A legutóbbi, leromlott táv lehetőséget ad Acostának, hogy teljes mértékben felmérje a kemény első kormányt, amit a hétvégére ismét biztosított – de a kissé hideg időjárás miatt az új élmény visszaütött, még akkor is, https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ ha végül elég volt ahhoz, hogy egyszerűen szembeszálljon Binderrel. Pedro Acosta a következő csatáról beszélt, amelyben ő volt az új "első" KTM, aki a Le Mans-i történet óta a napokban versenyzett. Lehetséges, hogy összességében azonban nem ő volt a legújabb KTM-es kiemelkedő, meglehetősen meggyőzően felülmúlta a Vinales-t. Gyakorlatilag hibátlan volt az első kanyarban való kiszállásnál, és egy hiteles vasárnapi versenyt lehetett teljesíteni annak ellenére, hogy az első tengelyben folyamatosan elégtelen volt a bizalom.
Hír
Szombaton ugyan becsúszott a legjobb tíz közé, és saját nevezésük szerint nem igazán jó a kvalifikációban, de a versenysebessége eredményesnek tűnt – mivel a sprintben való megvalósítását kétségtelenül az előtte kettényíló óceánok segítik (azaz az új Bagnaia és Aldeguer kezdeményezése). De igazán romantikus az a vasárnap, amikor a MotoGP teljes rajtrácsa vagy zseniálisan teljesített, vagy erős kifogása volt – legalábbis az egyik, ha nem az öt alkotó egyike. A spanyolországi Figueresben 1995 januárjának végéig született Maverick Viñales gyorsan felért a MotoGP legbájosabb és legtapasztaltabb motorosai közé. Pályafutását erős teljesítmények, dobogós helyek és további győzelmek reménye jellemezte, amikor lendületet adott.
Öt vezető: A MotoGP™ győzteseinek friss ötöse 2025-ben
Veleszületett tehetségéről, rettenthetetlen vezetési képességéről és tagadhatatlan tényéről ismert, hogy páratlan sikereket ért el viszonylag rövid, de életveszélyes karrierje során. Stoner története a MotoGP történetének egyik legérdekesebb szála, a 2000-es évek elején elért felemelkedésétől kezdve a váratlanul végződő 2012-es éveiben elért hírnevéig. Luca Marini felkérésével az előző, majd Johann Zarcóval, aki az LCR szatellitcsapatban tervezte az új pilóta szereplését, a Honda mindkét félnek kétéves szerződést biztosított – de ez azt jelenti, hogy már 2026-ban sztrájkmentes csapatuk van, szemben a 2027-essel, mint a legtöbb versenytársuk.
A KTM az utolsó félidőben különleges fejlesztéseket hajtott végre a motoron, de ez egy szemléletváltás, aminek köszönhetően Acosta folyamatosan dobogós helyezést ért el. A brnói 12. pontig az első helyen végzett, majd az utolsó tíz versenyen mindkét versenyen nyolc fordulót teljesített. Visszatérve a család új VR46-os tagjaihoz, Franco Morbidelli alig várja, hogy újra felfedezze a formatervezést, amivel kiváló 2020-as bajnoki címért küzdhet.
A kampányok kezdetétől fogva a 22 versenyzőnek legalább egy, de legalább egy nagydíj-győzelme volt az összes kategóriában, összesen 347 győzelmet arattak a két versenyző között. Az új Tech3 csapat, Hervé Poncharaltól – a sportág egyik leghosszabb ideje futó csapatvezetőjétől – toborozta az új, szórakoztató újoncot (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát a 2024-es szezonra. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el debütáló szezonjában a legnagyobb kategóriában, amivel a 2025-ös Red Bull KTM Facility Race csapatához került.
h – Pertamina Enduro VR46 Race People (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)
A vasárnapi verseny hosszúra nyúlt, és lehet, hogy elég lesz behozni a lemaradást, ráadásul a sebesség is adott, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha az eredmény egy kiemelkedő próbálkozás. A körei, amiket teljesített, nem voltak borzasztóan lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargarót Vinales visszavágásában ismét – miután ilyen nagyszerű munkát végzett Brnóban. De mivel Vinales már lemaradt a következő balatoni parki fordulóról, Espargaro legalább még egyszer versenyezhet. Korábban pénteken egyenesen hátrafelé hajtott – ami továbbra is egy nagyszerű „ülő kacsa” –, és a motor tüzes labdája volt a hétvégén, bár a saját bejáratánál a nagydíjas próbálkozása alig múlt el egy előtt. Ai Ogura úgy gondolta, hogy a srác szombaton is átélhette volna a Q2-t, de nem bánta meg a kormány friss tetejét, amire végül összpontosított – amire neked kell leköröznöd a saját sérüléséből származó srácot, vagy amit a vendégek hajtottak végre. A hétvégi próbálkozás rendezettebb lesz – és azt mondta, hogy "életem legtöbb előzését" előzte meg Martin és Zarco miatt -, de ezek várhatóak voltak, miután egy gyenge kezdő az 1. kanyarban hátrányba hozta, ami négy városban is hátrányba került a rajtrács pozíciója alapján.
